Dario

Pronašli smo namirnice za sve koji žele ubrzati rast kose.

Ako ste već počeli koristi razne preparate, ali i ulja kako biste podstakli rast kose, nemojte zaboraviti na namirnice koje su bogate vitaminima i mineralima neophodnima za čvrstu i zdravu kosu.

Osim što pospješuju rast kose, odlične su i za vašu kožu, a u svoju prehranu trebali bi ih ste uvrstiti kad god možete.

Piletina Piletina i druge namirnice koje obiluju proteinima od velikog su značaja za zdravu kosu i njezin rast. Naime, proteini izgrađuju sve naše stanice, uključujući i stanice kose, a do ispadanja kose često dolazi zbog slabog unosa proteina.

Jaja Jaja nude širok spektar zdravstvenih prednosti, zato je njihovo uključivanje u prehranu jako važno. Osim što su bogata proteinima, sadrže i biotin koji pospješuje rast kose, ali i njeno jačanje.

Avokado Avokado je bogat vitaminom E koji je jako važan za rast kose, a sjedinjenje svih vitamina u avokadu poboljšava cirkulaciju krvi zbog koje folikule kose rade djelotvornije.

Losos Ova riba je prepuna nutrijenata, pogotovo onih koji pospješuju rast kose. Sadrži proteine, vitamin D, omega 3 masne kiseline i još puno stvari koje stimulišu rast kose.

Kvinoja Kvinoja je prije nekoliko godina proglašena "kraljicom čišćenja organizma" te je odlična i za rast kose jer je puna cinka, a manjak cinka je često razlog krhke i suhe kose.

(Wall.hr)

BERN - Građani Švajcarske izlaze danas na referendum na kojem će se, između ostalog, izjasniti da li su za napuštanje Sporazuma o slobodi kretanja ljudi sa Evropskom unijom.

Pristalice ukidanja sporazuma tvrde da će to omogućiti Švajcarskoj da kontroliše svoje granice i izabere imigrante koje želi da primi, dok protivnici upozoravaju da će tako zdrava ekonomija upasti u recesiju, a stotine hiljada građana Švajcarske biće lišeni slobode da žive i rade širom Evrope.

Švajcarska vlada pozvala je birače da kažu "ne" napuštanju sporazuma na referendumu, a ministrka pravde Karin Keler Sater je ocijenila da bi se time stvorila situacija "gora od Brexita", prenosi BBC.

Predlog da se ukine Sporazum o slobodi kretanja ljudi s EU potekao je od krajnje desničarske antiimigrantske Švajcarske narodne stranke, koja tvrdi da se toj zemlji mora dozvoliti da sama postavi granice o broju stranaca koji dolaze u Švajcarsku.

Međutim, ankete predviđaju da taj predlog neće biti prihvaćen, a prema jednom istraživanju, 63 odsto ispitanika protivi se tom predlogu, prenosi Gardijan.

Švajcarska je odavno odlučila da ne pristupi EU, ali želi pristup evropskom prostoru slobodne trgovine i želi da sarađuje sa Briselom u oblastima poput transporta, životne sredine, istražzivanja i obrazovanja.

Međutim, cijena za to je da se Švajcarska prihvati "stubove" glavne politike EU, koji uključuju slobodu kretanja i otvaranje granica Šengena.

Iz EU su upozorili da bi odustajanje od slobode kretanja značilo i izlazak iz unosnih trgovinskih sporazuma.

Pored sporazuma, Švajcarci će glasati o kupovini noviih borbenih aviona, o uvođenju porodiljskog odsustva za očeve, kao i o poreskim olakšicama za porodice.

Oni će takođe glasati o novim pravilima u vezi s lovom na vukove, koji su se nedavno vratili na Alpe.

Danas je nedjelja, 27. septembar, 271. dan 2020. Do kraja godine ima 95 dana.

1601. - Rođen francuski kralj Luj Trinaesti, koji je tokom vladavine od 1610. do 1643. zaveo apsolutizam uz pomoć kardinala Armana Žana di Plesija Rišeljea. Ugušio je ustanak hugenota, nastavio kolonijalno širenje Francuske i započeo Tridesetogodišnji rat da bi oslabio moć NJemačkog carstva. U vrijeme njegove vladavine 1635. osnovana je Francuska akademija.

1783. - Rođen španski general i meksički car Agustin Iturbide, koji je 1820. prešao na stranu meksičkih ustanika, a Kongres Meksika ga je 1822. proglasio carem Agustinom Prvim. Nekoliko mjeseci poslije krunisanja prinuđen je da abdicira i ode u izbjeglištvo, a kad se vratio i pokušao da vrati vlast, 1824. uhapšen je i strijeljan.

1825. - Engleski pronalazač DŽordž Stivenson u Darlingtonu pokrenuo putnički voz na prvoj željezničkoj pruzi u svijetu: Darlington - Stokton u sjeveroistočnoj Engleskoj, koji je vukla njegova parna lokomotiva "aktiv". Uspjeh je bio ogroman i željeznica je ubrzo "osvojila" Evropu, potom i cijeli svijet.

1862. - Rođen južnoafrički general i državnik Luis Bota, jedan od vođa Bura u ratu s Englezima od 1899. do 1902. i prvi premijer Južnoafričke Unije od 1910. do 1919. Bio je premijer Transvala od 1907. do 1910, kad su se burske republike Transval, Natal, Orandž i Kejplend udružile u Uniju.

1854. - U Atlantskom okeanu se dogodila prva velika nesreća - potonuo je parobrod "Arktik" sa oko 300 ljudi.

1891. - Umro ruski pisac Ivan Aleksandrovič Gončarov, koji je sjajnim stilom opisao stagnaciju, mrtvilo i parazitizam ruskog plemstva polovinom 19. vijeka. Atmosferi apatije i besmislenosti koja je obuzela rusko plemstvo suprotstavio je sve snažniji prodor vitalnih duhova mlade građanske klase. Ime Oblomov glavnog junaka drugog dijela istoimenog romana-trilogije i pojam "oblomovština" postali su sinonimi za apatiju i bezvoljnost. Ostala djela: romani "Obična priča", "Ponor", eseji "Milion grčeva", "Bolje ikad nego nikad", "Uspomene na Bjelinskog", putopis "Fregata `Palada`".

1895. - Rođen srpski ljekar Vojislav Arnovljević, osnivač kardiološke škole u Jugoslaviji, profesor Medicinskog fakulteta u Beogradu i član Srpske akademije nauka i umjetnosti. Školovao se u Beogradu i u Francuskoj, gdje je upućen poslije prelaska Albanije u Prvom svjetskom ratu sa srpskom vojskom. Organizovao je prve kurseve iz kardiologije za ljekare iz cijele zemlje i objavio oko 90 studija iz kardiologije i drugih oblasti interne medicine. Od 1932. do 1934. izdavao je "Medicinski godišnjak", a od 1948. do 1963. uređivao je "LJekarski priručnik".

1902. - Rođen srpski pisac i pozorišni kritičar Milan Dedinac, sljedbenik francuske avangardne lirike. Doprinio je oslobađanju srpske poezije od tradicionalne forme. Filozofski fakultet je završio u Beogradu, do Drugog svjetskog rata bio je novinar "Politike", od 1941. do 1943. bio u njemačkom zarobljeništvu, a poslije oslobođenja zemlje urednik "Politike", potom "Književnih novina", koje je osnovao sa grupom pisaca, bio ataše za kulturu u Parizu, dramaturg i upravnik Jugoslovenskog dramskog pozorišta. Djela: "Javna ptica", "Jedan čovek na prozoru", "Pesme iz dnevnika zarobljenika broj 60211", "Od nemila do nedraga", "Poziv na putovanje", "Studija o Branku Radičeviću", "Pozorišne hronike".

1917. - Umro francuski slikar, grafičar i vajar Iler Žermen Edgar Dega, virtuozan crtač, slikar kojeg je najviše zanimala živost i raznovrsnost pokreta. U početku realista, kasnije se približio impresionizmu. U uljanoj tehnici izradio je više sjajnih portreta, naročito u mladosti - kasnije se više služio pastelom. U zrelom dobu radio je gotovo isključivo figure. Potkraj života radio je i sitne figure u vosku i glini.

1921. - Umro njemački kompozitor Engelbert Hamperdin, profesor Konzervatorijuma u Barseloni, Kelnu, Frankfurtu na Majni i Berlinu, koji se romantičnom operskom pričom "Ivica i Marica", prožetom duhom narodne muzike, odupro vagnerijanstvu i dao putokaz razvoja njemačke opere tog tipa. Ostala djela: opere "Kraljevska djeca", "Trnoružica", horske balade, solo pjesme.

1922. - Grčki kralj Konstantin Prvi zbog vojnog poraza u ratu s Turskom primoran, poslije dvogodišnje vladavine, da drugi put abdicira, čime je definitivno sišao s prijestola. Kralj je postao 1913, ali je 1917. prvi put abdicirao, jer je njegova odluka o neutralnosti Grčke u Prvom svjetskom ratu izazvala veliko nezadovoljstvo i u grčkom narodu i među zapadnim saveznicima.

1938. - Društvo naroda označilo Japan kao agresora u Kini.

1939. - Poslije 19 dana otpora i neprestanog trodnevnog bombardovanja Varšava se predala Nijemcima u Drugom svjetskom ratu.

1940. - NJemačka, Italija i Japan potpisali u Berlinu desetogodišnji vojni i ekonomski pakt, poznat pod nazivom Osovina Berlin - Rim - Tokio. Trojnom fašističkom paktu pristupile su ubrzo Mađarska, Rumunija, Bugarska, Slovačka i Finska, a zbog velikih demonstracija u Beogradu i ostalim srpskim gradovima 27. marta 1941. propao je pokušaj jugoslovenske vlade da mu priključi Jugoslaviju.

1947. - U Varšavi na savjetovanju komunističkih partija SSSR, Jugoslavije, Bugarske, Rumunije, Mađarske, Čehoslovačke, Poljske, Francuske i Italije odlučeno da se osnuje Informacioni biro tih partija sa sjedištem u Beogradu. Zaključeno je da je zadatak Informbiroa "organizacija razmjene iskustava i, u slučaju potrebe, koordinacija djelatnosti komunističkih partija na osnovu uzajamne saglasnosti".

1959. - Tajfun usmrtio skoro 5.000 ljudi na japanskom ostrvu Honšu.

1962. - U Jemenu u vojnom udaru pukovnik Abdula al Salal oborio monarhiju i proglasio Jemensku Arapsku Republiku. S prijestola je zbačen imam Mohamed, samo sedmicu pošto je naslijedio umrlog oca imama Ahmada.

1968. - Portugalski diktator Antonio de Oliveira Salazar, koji je vladao 36 godina, morao je zbog moždanog udara da napusti mjesto premijera.

1970. - Na inicijativu egipatskog predsjednika Gamala Abdela Nasera kralj Jordana Husein i vođa palestinske gerilske grupe "Al Fatah" Jaser Arafat su se u Kairu sastali s liderima deset arapskih zemalja i potpisali sporazum o okončanju građanskog rata u Jordanu.

1990. - Iran i Velika Britanija obnovili diplomatske odnose, koje je Teheran prekinuo 1989. zbog knjige "Satanski stihovi" britanskog pisca indijskog porijekla Salmana Ruždija, ali su oni podignuti na ambasadorski nivo tek 1998. kad su iranske vlasti odustale od "fatve", smrtne kazne zaprijećene Ruždiju.

1995. - Izraelska vlada Palestincima predala na samoupravu veliki dio Zapadne obale.

1996. - Snage fundamentalističkog islamskog pokreta talibana zauzele glavni grad Avganistana Kabul i objesile bivšeg šefa države Nadžibulu.

2000. - Komisija za traženje nestalih i zarobljenih lica Republike Srpske, na lokalitetu sela Zalazje na području opštine Srebrenica, pronašla ostatke 23 leša - lica srpske nacionalnosti koja su nestala na Petrovdan 1992. godine u ovom selu.

2011. - Umro Vilijam Grejtbač, američki inženjer, pronalazač pejsmejkera.

2017. - Umro Hju Hefner, američki producent, politički aktivista i filantrop, osnivač i glavni urednik "Plejboja".

Isprati trku F1 sa najboljom ponudom za sportsko klađenje i specijalnim poklonom od 10 KM!

Kao i svake nedjelje Meridian je pripremio specijalni poklon, i fantastično iznenađenje! Najbrži „cirkus“ na svijetu, šampionat Formule 1 to svakako i zaslužuje.

Danas će se od 13 časova održati trka za Veliku nagradu Rusije, u Sočiju, i zar postoji bolji razlog da svoje znanje upotrijebiš? Najbolja sportska kladionica Meridian iz tog razloga je pripremila i specijalni poklon dobrodošlice, bonus 10 KM, BEZ USLOVA, jer ova trka definitivno nosi seriju adrenaliskih uzbuđenja koja se jednostavno ne propuštaju!

Kalendarski, sezona Formule 1 je prešla neku sredinu, a već su izvršene brojne izmjene. Opasne turbulencije se vode u timovima, i na samom vrhu šampionata, a nekadašnji vlasnik tima F1 Edi Džordan, izjavljuje kako bi aktuelni šampion Luis Hamilton, trebalo da napusti mercedes i pojača Red Bull ekipu. Ugovor mu ističe na kraju sezone, i tako da počinje trka ko će da upiše šampiona u svoj tim. Šampiona uvijek svi žele, zar ne?

Turbulencije su kako u pozadini šampionata, pa tako i na samoj trci. Situacija se mijenja svakog trenutka, i zapravo to je ona najzanimljivija situacija da naplatiš znanje. Klađenje UŽIVO, na najboljem web sajtu, sa najboljom ponudom i kvotama koje ostavljaju bez daha je na meridianbet.ba. Opravdanja nema, „zgrabi“ bonus, i „inkasiraj“ svoje znanje!

Kako god bilo da bilo, poredak je sledeći:

• Luis Hamilton 190 bodova,
• Valter Botas 135 bodova,
• Mark Ferstapen 110 bodova,
• Nando Noris 65 bodova, itd.

Sačekaćemo da vidimo kakav je razvoj situacije. I šta će se promijeniti do kraja sezone, a do tad – ispratite trku Formule 1 zajedno sa najboljom sportskom kladionicom Meridian, jer najbolja ponuda i najbolje kvote pružiće vam adrenaliski užitak kao nikad do sad!

Kompanija Facebook udružila je snage sa proizvođačem Ray-Ban naočara kako bi zajedno razvili pametne naočare koje će korisnicima omogućiti da, uz pomoć aplikacije, budu u kontaktu sa porodicom i prijateljima.

Osnivač najveće društvene mreže na svijetu, Mark Zakerberg najavio je saradnju sa kompanijom "EssilorLuxottica SA", najvećim svjetskim proizvođačem naočara. Cilj udruživanja je da se popularizuju pametne naočare uz pomoć brendaRay-Ban, javlja "Bloomberg".

Dvije kompanije ulaze na teren na kojem su već prisutne Intelove Vaunt naočare, kao i Google Glass projekat tima Sergeja Brina, koji je suočen sa brojnim primjedbama zbog ugrožavanja privatnosti korisnika, a bilo je kritika i na račun dizajna.

Facebookove pametne naočare omogućiće korisnicima upotrebu aplikacija namijenjenih komunikaciji. Interesovanje za aplikacije za proširenu realnost (Augmented Reality - AR) i uređaje koji mogu da se nose je ogromno među tahnološkim kompanijama, a pametne naočare su idealne za to, prenosi RTS.

Karakteristike, detalji i cijena budućeg "Facebooka za oči" biće poznati uoči predstavljanja koje je planirano za sljedeću godinu.

Miješanje signala različitih Wi-Fi mreža, odnosno rutera, u blizini vašeg stana može da oteža ili oslabi vaš signal.

Postoji, međutim, jednostavan trik koji može da vam pomogne da riješite taj problem ukoliko se pojavi.

Za "izvođenje" trika za pojačavanje Wi-Fi signala potrebna vam je obična limenka, ljepljiva traka ili masa (git, plastelin…), džepni nožić ili skalpel i makaze.

Postupak pravljenja pojačivača ima 7 koraka:

• Limenku prvo dobro je operite od svih nečistoća,
• Odsijecite dno limenke nožićem,
• Gornji dio limenke zasjecite, ali vodite računa da ga ne odsječete sasvim, već da ostane jednim dijelom povezan sa ostatkom lima,
• Makazama zasijecite limenku vodoravno, suprotno od strane gdje ste ostavili neisječeni dio,
• Pažljivo raširite limenku,
• Ljepljivom trakom da pričvrstite svoj kućni pojačivač u blizini bežičnog rutera,
• Postavite pojačivač signala tako da okrenete otvoreni luk limenke prema prednjoj strani rutera.

Analitičari koji se bave društvenim mrežama su analizirali podatke koje prikuplja TikTok i ustanovili da nema značajnih razlika u odnosu na ostale slične aplikacije.

Šta sve pamti TikTok, a uglavnom i ostale društvene mreže?

1. Sve što napišete, čak i ako to niste poslali

TikTok skenira i analizira sve informacije koje dobije iz vašeg dopisivanja kao što je pisanje poruke, slanje i primanje. Sve to piše u njihovom sporazumu o privatnosti, a uključuje i poruke koje napišete i obrišete.

Ovo se možda čini kao veliko zadiranje u privatnost, međutim Facebook to koristi odavno. Iz poruka sa aplikacije Messenger (i poslatih i neposlatih) oni prikupljaju informacije koje su potrebne oglašivačima,prenosi "Klix".

2. Sve što dodirnete na ekranu telefona

Na osnovu vaše dinamike kucanja na telefonu i prelaženja prsta po ekranu moguće vas je identifikovati. TikTok kompanija u svom sporazumu o sigurnosti kaže da prikuplja ritam i obrazac kucanja, ali se ne navodi za šta im je to potrebno.

Ti obrasci su vrlo značajni jer mogu prepoznati mnogo toga o korisniku, od pola do toga da ste klinički depresivni. Čini se da je TikTok jedina društvena mreža koja prikuplja ove obrasce i ritmove.

3. Sve o uređaju koji koristite

Naši mobilni telefoni i tableti TikToku govore mnogo informacija, poput IP adrese, modela uređaja, mobilnog operatera, vremenske zone, operativnog sistema i slično.

Prikupljanje ovih informacija je standard kod mnogih društvenih mreža.

4. Vaši kontakti

TikTok prikuplja kontakte iz vašeg imenika, kao i kontakte sa društvenih mreža, ukoliko ste povezali tu društvenu mrežu s ostalim.

Takođe, ovo se dešava uz vašu dozvolu, međutim te podatke oni bez vašeg odobrenja mogu proslijediti nekom drugom.

Prikupljanje kontakata nije jedinstveno za TikTok, jer ih gotovo svaka društvena mreža koristi i omogućavam vam "uvezivanje" kontakata.

5. Vaša interesovanja

Ovo ne važi samo za TikTok, jer sve društvene mreže koriste ono što vas interesuje, takve sadržaje vam i nude kako biste nastavili da koristite platformu. Koriste se posebni algoritmi kako bi vaše početne stranice bile prilagođene vama.

Ovo je problematično jer bez korisnikovog znanja može doći do raznih manipulacija i podmetanja sadržaja ili namernog prikrivanja sadržaja. Istraživači su zaključili da TikTok nema nikakvo posebno sumnjivo ponašanje, međutim ono što prikupljaju društvene mreže o nama je previše, i zato je potrebno da se pametno zaštitite.

Veliki broj novih emodžija biće nam na raspolaganju od sljedeće 2021. godine. Do sada ih je odobreno i na uređajima će biti dostupno ukupno 217.

Među njima su neki novi, neki malo izmijenjeni, kao i neki identični jedni drugima samo sa različitim bojama kože.

Pošto kompanije, kao što su Apple, Google i Microsoft, prilagođavaju dizajn novih verzija popularnih Smajlija sopstvenim operativnim sistemima, novi emodžiji se u različito vrijeme pojavljuju na različitim uređajima.

Novo izdanje nosi oznaku Emoji 13.1. i korisnicima će ponuditi nove mogućnosti, pa će tako npr. parovi uskoro moći da šalju smajlije koji liče na njih.

"Aplikacije bi mogle da počnu da dobijaju ažuriranja u predstojećim nedjeljama i mjesecima, dok će glavni apdejti operativnih sistema postati dostupni od januara i pristizati sve do okotobra 2021. godine", navodi "Emojipedia blog".

Dizelski motor 1.6 HDi je jedan od najpopularnijih dizelaša prve decenije 21. vijeka. Može se naći u desetinama automobila nekoliko vodećih proizvođača – ne samo koncerna PSA, već i u Fordu, Mazdi, Suzukiju, Volvu, pa čak i u BMW-u i Miniju. To nije samo francuska tehnička zamisao, jer je i Ford bio uključen u razvoj.

Prvi dizelski motor konstruisan na taj način bio je 1.4 HDi, a s vremenom su i veći dizelski motori nastali kao rezultat saradnje obje kompanije: 2.0 HDi, 2.2 HDi i najnoviji 3.0 HDi. To je omogućilo da se finansijski teret razvoja raspodijeli na dva entiteta, tako da cijena automobila može biti niža.

Što se tiče 1.6 HDi motora, proizvodi ga francuska tvornica Tremery. Prva generacija sa 16 ventila (DV6) dostupna je u nekoliko varijanti snage: 75, 90 i 109 KS, dok noviji 1.6 HDi (DV6D) motor, koji je predstavljen 2010. godine, takođe razvija sličnu snagu od 75, 92 ili 112 KS.

Karakteristika ovih motora je Common-rail system. U velikoj većini verzija njegov dobavljač je Bosch koji koristi elektromagnetnke mlaznice. Za korisnika to ima prednost što se u slučaju oštećenja mlaznice može popraviti. S druge strane, Siemensovi sistemi koriste piezoelektrične mlaznice, koje se ne mogu popraviti, a cijena im je zaista visoka. Troškovi popravke sistema ubrizgavanja prilično su visoki, posebno u automobilima s kilometražom koja se približava 200.000 km. To je ujedno trenutak kada većina modernih dizelskih motora otkriva i druge skupe probleme, poput istrošenog turbopunjača ili zamajca.

Njihove popravke obično su skupe, pa radije pogledajte slabiju verziju ovog motora s 90 KS, a posebno verziju 9HX (DV6ATED4) koja nema zamajac sa dvostrukom masom i turbopunjač s promjenjivom geometrijom, piše portal "automobili.ba".

Zahvaljujući tome, to je jedan od rijetkih dizelaša kod kojih velika kilometraža ne mora značiti visoku stopu kvarova i alarmantne troškove. Čak i ako je potrebno zamijeniti turbopunjač, novi nije preskup, a njegova regeneracija košta otprilike jednu polovinu od cijene novog.

Turbina sa promjenjivom geometrijom je gotovo dvostruko skuplja, a njena regeneracija se praktično i ne isplati.

Tema – kvar turbopunjača zahtijeva dodatnu raspravu, jer se to češće događa u motoru 1.6 HDi nego u 2.0 HDi. Međutim, nije za to kriva turbina (MHI ili Garett), već se njeno podmazivanje, koje se s vremenom pogoršava. Stvar je u tome, što se vod za dovod ulja začepi ili se začepi cjedilo na njegovom ulazu. Jedan od razloga za to je kristalizacija ulja u specifičnim uslovima vožnje – prevelika opterećenja, vožnja na kratkim udaljenostima. To je dug i teško primjetan proces, pa bi vlasnik takvog motora povremeno, npr. svakih 50.000 km, trebao uložiti u čišćenje "naftovoda" – to je relativno nizak trošak u odnosu na cijenu turbopunjača.

To je takođe neophodan korak prilikom zamjene turbopunjača – više puta se dogodilo da je novi oštećen nakon nekoliko desetina kilometara! Budući da nije imao adekvatno podmazivanje, vjerovatno drugačije ne može biti. Takođe je važno mijenjati ulje češće nego što je preporučio proizvođač, po mogućnosti svakih bar 15.000 km. To nije velik trošak, jer je u najpopularnijim verzijama potrebno samo 3,75 l ulja, a u dostavnim vozilima do 5 l.

Na rad motora 1.6 HDI utiče i činjenica ima li ugrađen FAP filter čestica. Održavanje ovog sistema sastoji se u zamjeni filtera i punjenju posebnog aditiva za gorivo na svakih 120.000 km.

Ovi troškovi su predvidivi, ali sistem ponekad iznenadi i neočekivanim nedostacima. Na primjer, postoji problem s izgaranjem čađi tokom preduge gradske vožnje. Tada može preći u "safe mode" i ograničiti snagu motora. Takođe, postoje oštećenja senzora pritiska ulja, ili senzora prisutnosti poklopca rezervoara za gorivo. Sve to znači da najbolji rad garantuje najjednostavnija verzija s 90 KS – nudi nešto lošije performanse, ali ima vrlo nisku potrošnju goriva.

Prvi 1.6 HDi (DV6) motor razvijen je 2002. godine i udovoljava normi Euro 4. Radi se o 4-cilindarskom dizelskom motoru s 4 ventila po cilindru s Common-railom. Dolazi u nekoliko carijanti snage, koje između ostalog ovise o ciljnom modelu i sistemu za obradu izduvnih gasova.

Primjerci sa 90 i 109 KS su najpopularniji. Čak se i motori iste snage mogu razlikovati u pogledu opreme, npr. zipa turbine. Dizelski motor od 90 KS može biti opremljen TGV turbinom promjenjive geometrije (DV6TED4 – 9HV, dvostruki zamajac) ili TGF turbinom fiksne geometrije s wastegate izduvnim ventilom (DV6ATED4 – 9HX). Snažnija verzija od 109 KS (DV6TED4 – 9HY, 9HZ) dolazi samo s turbinom promjenjive geometrije i dvostrukim zamajcem, ali kao i slabija verzija, može raditi ili ne raditi s filtrom za dizelska čestice (FAP).

To je druga generacija FAP-a, s povećanim kapacitetom (zamjena predviđena svakih 160.000 km) i promijenjenim aditivom koji smanjuje temperaturu sagorijevanja čađi (manja je nego u prvoj generaciji i nadopunjuje se svakih 80.000 km). recirkulacija s EGR ventilom (u početku pneumatski, a zatim električni). Dobavljač Common-rail sistema je Bosch (EDC 16C34).

Temelji se na: pumpi visokog pritiska za gorivo (u početku asinkronoj CP 3,2, zatim sinkronoj CP 1H) i piezoelektričnim mlaznicama. Motor 1.6 HDi / 110 KS ima overboost funkciju koja privremeno povećava obrtni moment. 2010. godine debitovao je novi 1.6 HDi motor (DV6D – 9HP, DV6C – 9HL, 9HR), koji zadovoljava Euro 5 standard, i s usisnim razvodnikom integrisanim s glavom motora. Dostiže snagu od 90, 92 ili 112 KS, s overboostom nudi obrtni moment do 285 Nm.

"Sam svoj majstor"

Održavanje motora 1.6 HDi bolje je povjeriti profesionalcima, jer je to vrlo moderan motor, i slučajna greška može mu naškoditi. Naravno, najjednostavnije zadatke, poput zamjene filtera za vazduh, može izvesti čak i neiskusna osoba.

Zamjena ulja je takođe relativno jednostavna, ali ugradnja filtera za ulje već zahtijeva posebnu pažnju. Takav postupak u ličnoj garaži nije uvijek isplativ, a tu je i problem s istrošenim uljem.

U nekim verzijama zamjena filtra za gorivo može biti problematična. To je relativno lako samo kod dizelskih serija 1.6 HDi koje za punjenje koriste filter s ručnom pumpom. Tamo gdje ga nema, filter za gorivo zamijenite u odgovarajuće opremljenoj radionici.

Bilo kakva intervencija u priboru motora može se izvršiti tek nakon isključivanja kontakta i čekanja najmanje 6 sekundi. Ovo je trenutak kada upravljač motora i dalje može čitati informacije sa senzora, a odspajanje instalacije u ovom trenutku može stvoriti neželjene greške. Ljudi koji žele zamijeniti elemente poput mjerača protoka ili EGR ventila s elektronskim upravljanjem, takođe bi trebalo da zapamte da ih moraju instalirati pomoću posebnog računara. Inače, ovi elementi neće raditi ispravno i njihovo vrijeme automatske kalibracije biće duže. Takođe je bolje ne zamijeniti mlaznice u "kućnoj garaži". To su kodirani elementi i svaka promjena uzrokovaće smetnje u radu motora, a indikator provjere motora će zasvijetliti. Prilično često možete čuti za kvarove na motoru 1.6 HDi, ali morate uzeti u obzir koliko je popularan – koristi ga nekoliko velikih proizvođača automobila.

Tada se ispostavlja da procenat vozila s ozbiljnim kvarovima ovog motora zapravo nije visok. Ipak, to je konstrukcija koja zahtijeva više pažnje od, npr. motora 2.0 HDi. Prije svega, morate pripaziti na česte promjene ulja, najbolje je to učiniti barem svakih 15.000. km. To će vam omogućiti da izbjegnete probleme s turbopunjačem koji se javljaju u ovom motoru (u nekim slučajevima nakon nekoliko desetina hiljada pređenih km).

Postoje i druge greške tipične za savremene dizelaše: oštećenje dvostrukog zamajca, propuštanje mlaznice, kvar ventila u common-rail sistemu, istezanje lanca koji spaja bregasta vratila, curenje ulja… Srećom, u poređenju s drugim motorima, cijene dijelova za 1.6 HDi nisu baš visoke.

Jedna od češćih grešaka je poklopac katalizatora – simptomi: brujanje i vibracije u motornom prostoru. Popravite poklopac katalizatora zbog korozije i pucanja usljed vibracija na mjestima pričvršćivanja. Ne preporučujemo zavarivanje poklopca, jer daje samo privremeni učinak – u kratkom vremenu u blizini vara pojaviće se nova pukotina. U motorima novijih automobila poboljšana je konstrukcija poklopca i u njima se ovaj problem više ne bi smio pojavljivati.

Sistem za snabdijevanje gorivom – simptomi: problemi s pokretanjem ili nemogućnošću pokretanja motora, neravnomjeran rad, pad snage, crni dim iz izduvne cijevi pri ubrzavanju… Motor bi trebalo ispravno da radi najmanje 250.000 km. Nažalost, događa se da nakon 100.000 km, postoje nepravilnosti. Popravak je moguć samo u specijalizovanoj radionici.

Prigušivači vibracija – Simptomi: vibracije i zvukovi u blizini remena ili mjenjača, velike vibracije koje se osjećaju na papučici kvačila i ručici mjenjača. Popravite, u zavisnosti od toga odakle dolaze vibracije i buka, može li se oštetiti zamajac ili prigušivač u remenici.

Sistem za pročišćavanje izduvnih gasova – simptomi: podaci na računaru: "Neispravan sistem uklanjanja onečišćenja" – neispravan rad sistema za pročišćavanje izduvnih gasova, pad snage…

Popravak: u svim 1.6 HDi motorima susrećemo Sistema za recirkulaciju izduvnih gasova (EGR), u kojem je moguć kvar EGR ventila. Popravak se sastoji u njegovoj zamjeni.

U motoru 1.6 HDi 16V bregasta vratila povezana su lancem, zupčasti remen pokreće samo osovinu usisnog ventila. Problem je u tome što neke serije motora koriste lanac koji se prebrzo isteže.

(Automobili.ba)

Nikada se ne zna kada će neka sijalica na vozilu da pregori. Može to biti u pola noći baš dok prelazite neki put koji vodi kroz šumu. I šta onda?

Nemate izbora nego da je promijenite jer bez oba svjetla u mrklom mraku postaćete posve izgubljeni. Ako to i nije priča kao ova koju smo naveli, u gradovima i naseljenim mjestima svjetlo na vozilu još je važnije jer znači sigurnost. Ako imate samo jedno svjetlo na vozilu možete biti slabije vidljivi vozilima iz suprotnog smjera ili onih koja voze iza vas, u zavisnosti da li vam je otišlo prednje ili zadnje svjetlo, a takođe drugim učesnicima saobraćaja može se učiniti da ste motociklista, a ne automobil. I zamislite šta je tu sve moguće samo zato jer vam jedno svjetlo ne radi. Stoga je najbolje stati na prikladno mjesto uz put i promijeniti sijalicu.

Kod nekih vozila to je mačji kašalj, a kod drugih ipak nešto što više liči na visoku fiziku nego isključivo na manuelni, mehanički dio posla. Naime, neka vozila imaju na svojim prednjim i zadnjim svjetlima teško dostupne sijalice pa zapravo trebamo imati dosta iskustva kako bismo uspjeli zamijenili sijalicu. Stoga je najbolji savjet koji vam možemo dati sljedeći – naučite kako se mijenja sijalica na vašem vozilu onda kada vam to nije neophodno, odnosno dok vam je vozilo parkirano u garaži ili dvorištu. Jedino tako ćete znati promijeniti onda kada to bude trebalo.

Za početak, provjerite imate li rezervnu sijalicu u kutiji u svom gepeku. To je obično dio obavezne opreme za automobil, ali nije loše s vremena na vrijeme provjeriti kakvo je stanje i da se slučajno nije nešto polomilo.

Striktno se držite modela i snage sijalice za vaš tip automobila. Često se, nažalost, vozači stavljaju neodgovarajuće sijalice pa se na kraju dobiju prejaka svjetla koja jako iritiraju druge vozače.

Nakon toga provjerite kako doći do žarulje. U nekim vozilima postoje drugačiji sistemi dolaženja do sijalice. Na primjer kod nekih postoji tek uzak otvor pa zapravo trebate imati veoma usku i malenu ruku da skinete sijalicu i stavite novu. Kod nekih se može skinuti staklo pa računajte da će vam za taj posao trebati i odgovarajući alat. Kako bilo, svaki model automobila ima neki svoj, pomalo specifičan način mijenjanja sijalice je svakako dobro da se prije s tim upoznate kako ne bi došlo da iznenađenja na putu, kada vam je to najmanje potrebno.

Prilikom montiranja sijalice pripazite da je dovoljno stegnete, a takođe i da nije prejako stegnuta kako ne bi došlo do pucanja ili drugih oštećenja.

Pripremite se da je do sijalica na nekim automobilima najlakše doći u čučećem položaju pa je to takođe nešto što treba uzeti u obzir. Neke sijalice takođe imaju i gumenu zaštitu koju je potrebno skinuti kako bi se uopšte moglo pristupiti sijalici. Takođe, kod nekih marki vozila potrebno je i točkove zakrenuti u lijevu ili desnu stranu, s obzirom na to koje se prednje svjetlo mijenja, a sve kako bi se lakše pristupilo sijalici.

Ali, ako baš ne ide ili ako ste se malo preplašili ovim pričama, opet postoji rješenje. U najgorem slučaju možete otići svom automehaničaru koju će vam promijeniti sijalicu i za to vam neće naplatiti mnogo, često neće naplatiti ništa.

(Silux.hr)